Assistenti AI in auto: una rivoluzione a doppio taglio

Il prossimo veicolo che acquisterai potrebbe conoscere la tua vita privata quasi quanto il coniuge o il migliore amico, grazie a nuovi assistenti AI incorporati che promettono di rendere la guida più semplice e conveniente. Questi sistemi sono progettati per anticipare le esigenze del guidatore, gestire gli appuntamenti e, in futuro, occuparsi persino di commissioni per conto dell’utente.

Il motivo per cui è importante è chiaro: per offrire queste funzionalità, gli assistenti devono accedere a informazioni personali sensibili. Ciò solleva domande cruciali su chi controlla tali dati, come vengono protetti e quali conseguenze possono derivare da eventuali errori dell’AI.

Da dati di viaggio a dettagli di vita

    • Le auto connesse di oggi raccolgono già dati su dove andiamo e come guidiamo.
    • Le future auto AI‑potenziate potrebbero sapere perché ci spostiamo, con chi ci incontriamo e cosa intendiamo fare una volta arrivati.
    • Con l’aumento dell’autonomia, gli assistenti potrebbero prendere decisioni o condividere informazioni a nostro nome, spesso senza che ce ne accorgiamo.

Il dilemma della privacy già in scena

Questo problema non è limitato alle automobili. L’assistente AI Muse di Meta, diventato virale, ha già suscitato preoccupazioni per la facilità con cui agenti AI con accesso a dati personali possono rivelare dettagli sensibili che gli utenti non intendevano condividere.

Nel settore automobilistico, le case produttrici stanno lanciando assistenti sempre più sofisticati. GM, Ford, Rivian, Mercedes‑Benz e BMW hanno introdotto soluzioni che promettono di trasformare l’esperienza di guida.

Esempi di assistenti in arrivo

    • GM – OnStar AI: consente di conversare naturalmente con l’auto per controllare funzioni, verificare lo stato del veicolo e coordinare attività familiari, come il ritiro dei bambini.
    • Rivian: punta sulla produttività personale, offrendo la possibilità di riprogrammare riunioni e navigare verso appuntamenti. Una funzione opzionale di memoria apprende destinazioni preferite, ristoranti e routine.

Rischi concreti: casi di violazione e studi accademici

Più questi sistemi conoscono i conducenti, più risultano utili – ma anche più pericolosi in caso di divulgazione involontaria. Già ora le case produttrici hanno incontrato ostacoli.

GM ha accettato di pagare 220 milioni di dollari per risolvere accuse secondo cui aveva condiviso in modo improprio dati di comportamento e posizione dei conducenti con broker, i quali li hanno poi trasmessi alle compagnie assicurative. Parallelamente, permangono cause collettive dei consumatori riguardo alla gestione dei dati di guida da parte di GM.

Scoperte universitarie preoccupanti

Ricercatori della Northeastern University, in collaborazione con Consumer Reports, hanno testato 21 veicoli connessi e scoperto che 19 di essi si collegavano a server di terze parti via Wi‑Fi, senza poter identificare con precisione quali dati venissero trasmessi. Lo studio ha inoltre rilevato che molte app companion condividevano informazioni sensibili – ID del veicolo, indirizzi email, numeri di telefono o posizioni precise – con aziende di pubblicità e tracciamento.

Le risposte dei produttori

Alcune case automobilistiche stanno adottando misure per rassicurare i clienti sulla sicurezza dei dati personali.

    • GM: ha semplificato le informative sulla privacy, introdotto nuovi controlli sullo sharing dei dati e promesso di non vendere dati identificabili del veicolo a terzi. L’assistente OnStar AI elabora la maggior parte dei comandi vocali all’interno del veicolo, riducendo la necessità di inviarli al cloud; solo le richieste più complesse vengono gestite da una versione controllata da GM del modello Gemini di Google.
    • Ford: ha lanciato il “Privacy Promise”, sottolineando trasparenza e controllo da parte del cliente, e ha promesso di non vendere i dati di guida a broker. Ford afferma di minimizzare la quantità di informazioni raccolte, di utilizzare tecniche di anonimizzazione e di effettuare audit periodici sulle pratiche privacy dei fornitori.

Limiti delle protezioni interne

Le garanzie offerte dalle case automobilistiche non si estendono necessariamente alle società tecnologiche i cui servizi e app sono integrati nei veicoli, come evidenziato dallo studio della Northeastern. La responsabile della privacy di Ford, Kristin Jones, ha riconosciuto che il nuovo impegno non modifica le pratiche di base dell’azienda: “Stiamo semplicemente comunicando in modo molto chiaro quali sono le nostre pratiche”, ha dichiarato a Axios.

Conclusioni: opportunità e pericoli

L’introduzione dell’AI nelle auto promette di renderle più utili che mai, ma la crescente intimità delle informazioni affidate a questi sistemi rende i rischi per la privacy sempre più rilevanti. Gli automobilisti dovranno bilanciare i vantaggi di una guida assistita da AI con la necessità di vigilare su chi ha accesso ai propri dati e su come questi vengano utilizzati.